Fernando Alonso Aston Martin
🏎️ Fórmula 1

Los deberes de Aston Martin para hacer un buen papel en 2025

Aunque Aston Martin ha sido uno de los peores equipos de la temporada 2024, para este 2025 se mantiene la esperanza. No solo por convencimiento de hacer las cosas bien, sino porque, además de sumar importantes efectivos y reestructurar su organigrama, el equipo de Fernando Alonso está a la espera de ponerse a trabajar en su nuevo túnel de viento.

Un túnel de viento que, junto a la nueva fábrica de Silverstone y la llegada de refuerzos como los de Adrian Newey, Gannon, Cowell y compañía, la escudería verde afronta un nuevo curso con optimismo, especialmente para dar el paso adelante que necesitan y solventar las dificultades que los tuvieron en la parte baja de la tabla en 2024.

Aston Martin avanza en su nuevo túnel de viento para solventar sus problemas

No se puede decir, bajo ningún concepto, que en 2025 se pueda empezar a notar el ‘efecto Newey’. Al menos de cara al inicio de curso. Sí, Adrian Newey ya está fichado y ya forma parte del equipo técnico que liderará la estructura de Fernando Alonso y Lance Stroll.

Adrian Newey: las cifras de su fichaje por Aston Martin

Pero Adrian Newey solo empezará a ponerse al boli y al papel en marzo de este año. Por lo tanto, hasta mínimo pasados dos o tres meses, a partir del mes de mayo o junio, el AMR25 no llevará ninguna pieza o solución creada por el gurú inglés.

Será un año de transición porque el momento de la verdad llega con el nuevo reglamento, en 2026. Ese sí será el coche ya diseñado por Adrian Newey. Una oportunidad real para Fernando Alonso de luchar por la ansiada victoria número 33 y el tercer Mundial.

Será el más avanzado de toda la Fórmula 1

Para 2025, no obstante, hay ciertos temas que tratar. Uno de ellos es el túnel de viento, que promete ser el más avanzado que se puede ver en todo el Gran Circo. Mike Krack lo explicaba hace unos meses, destacando la importancia del mismo en las aspiraciones del equipo a medio plazo, y que puede ser capaz de devolver a Fernando Alonso a lo más alto.

«El túnel de viento de Mercedes en Brackley que utilizamos actualmente está bien, pero tener tu propio túnel en el lugar lleva las cosas a otro nivel, más aún cuando ese túnel va a ser el más avanzado técnicamente. Representará un nuevo punto de referencia», subrayó el de Aston Martin.

aston martin f1 deberes 2025

Y es que en Aston Martin están ilusionados con todo lo que puede suponer en los resultados de la escudería, siempre con el objetivo de ser capaces de poder pelear el campeonato.

Nuevos fichajes y mucho dinero invertido para ser el equipo de referencia

«Como cualquier herramienta nueva, hay que aprender a utilizarla correctamente. No se trata de ponerla en marcha y obtener al instante mejores resultados o mayor fidelidad», dijo Krack. Por ello, lo que ocurra en 2025 será fundamental para el devenir de los acontecimientos en 2026.

En Aston Martin quieren sentar ya las bases, aunque haya un giro de 180 grados en la normativa. Así que deben hacer borrón y cuenta nueva con respecto a lo vivido la temporada pasada, y quieren hacerlo cuanto antes, mejor.

Aston Martin F1 2025

Lawrence Stroll continúa invirtiendo grandes sumas para que Aston Martin se convierta en un equipo de referencia. Además del nuevo túnel, el equipo ha anunciado la incorporación de Gary Gannon, ingeniero de pista proveniente de Haas, donde trabajó desde 2015. Gannon, con experiencia también en Marussia, es un refuerzo clave, aunque aún no se ha confirmado si trabajará con Fernando Alonso o Lance Stroll.

Las actualizaciones del monoplaza durante el año, un punto clave

Todas estas piezas, claro, encajan con otro factor más que importante, y son las actualizaciones, las llamadas ‘mejoras’. En 2024, y aún de sus bajos resultados, Aston Martin fue el equipo que más actualizaciones trajo a su AMR24. Es cierto que en varias ocasiones estas fallaron o no dieron el resultado esperado. Pero en otras, como matizó Fernando Alonso en México o en Las Vegas, «es el camino a seguir para tener un coche rápido«.

Para afrontar este nuevo comienzo y preparar el inicio de un año en el que no hay más excusas, los de Lawrence Stroll tienen claro que deben trabajar en múltiples áreas. Una de ellas es la aerodinámica y el equilibrio del monoplaza, aspectos cruciales en los actuales reglamentos de la Fórmula 1.

Hacia esto, en 2026 se modificarán las regulaciones y los coches cambiarán por completo, tanto en términos de motores como de aerodinámica (más cortos, con más potencia eléctrica y la entrada de los combustibles 100% sostenibles).

Los equipos pueden empezar a trabajar en ello este año algo que requerirá mucho tiempo y dinero del límite presupuestario. Esto tendrá un impacto en lo que es posible en 2025 y hasta dónde está dispuesto a llegar Aston Martin para lograr ese esperado avance la próxima temporada.

Por tanto, lo más probable es que equipos como Aston Martin -salvo milagro no estará en la lucha por el campeonato- sacrifiquen 2025 a partir del verano para presentarse con todas las garantías en 2026. La estructura del equipo ya está establecida, el ilusionante nuevo túnel de viento y la inmensa fábrica están en uso y Fernando Alonso está decidido a que sean dos buenos años. Que así sea.

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