La Fórmula 1 regresó de su tradicional parón veraniego este fin de semana en Zandvoort para el Gran Premio de los Países Bajos, con pilotos y equipos recargados para las últimas 10 carreras de 2025.
El dúo de McLaren, Oscar Piastri y Lando Norris, se perfila como claro contendiente al título de pilotos y será difícil superarlos si nos guiamos por las carreras pasadas, aunque hay otros como Verstappen que no cejarán en su empeño por ponerle las cosas difíciles, cada vez que puedan, a los líderes papaya. Así como Alonso y Sainz buscarán todo lo posible para cerrar el año como los mejores del resto de la parrilla, esos que no son ni McLaren, ni Red Bull, ni Ferrari ni Mercedes.
La Fórmula 1 regresa del parón de verano con todo por decidir
Aquí, para la segunda mitad de temporada, la F1 deberá definir el campeón de pilotos, un nombramiento que en otras ediciones estaba bastante inclinado hacia Max Verstappen, pero que este año se encuentra entre Oscar Piastri y Lando Norris.
Ambos pilotos de McLaren, que se llevan entre sí apenas nueve puntos de diferencia, están considerablemente aventajados sobre sus rivales, que salvo guion catastrófico para los de Woking, tienen todas las posibilidades para hacerse con el Mundial. El primero tiene 284 puntos y el segundo le sigue con 275.
Piastri y Norris: cualquiera que gane el Mundial será el primer título de pilotos de McLaren desde 2008
Este duelo marca una de las prioridades a definir al regreso de vacaciones, pues hace tiempo no se veía un duelo tan estrecho por el nuevo nombre del campeón.
Además, cualquiera que gane de ellos dos estaría consiguiendo el primer título en Mundial de Pilotos para McLaren 17 años después, cuando lo logró Lewis Hamilton en 2008.
Aunque Lando cometió errores en la primera mitad del 2025, la victoria en Hungría antes del parón lo llenó de confianza para aspirar a derrotar a Oscar y quedarse con el cetro, en lo que luce como una oportunidad única para ambos, antes del cambio de reglas que puede modificar todo lo que hemos aprendido estos años.
Ferrari solo piensa en 2026 tras un año para el olvido, también de Hamilton
Por detrás está Ferrari que ya piensa en el 2026, luego de otro proyecto fallido para intentar volver a la cima con Hamilton y Leclerc. Así como Mercedes, que también se reconfigura tras perder la hegemonía desde 2021 y Red Bull, que vivió la salida de su director Christian Horner en plena campaña.
Detrás de ellos, Williams, Aston Martin, Sauber y Racing Bulls están separados por apenas 25 puntos y escalar algún sitio en la general podría significar decenas de millones de dólares de diferencia. Al fondo de la parrilla, Haas tiene una ventaja de 15 puntos respecto al último, que es la Alpine de Colapinto y Gasly.
Sainz y Alonso pelearán por ser los mejores del resto
Por la parte de Sainz, el español de Williams quiere demostrar en esta segunda mitad de año que toda la ‘mala suerte’ recogida en el primer transcurso de la temporada es ya agua pasada. O debería serlo.
Carlos, pese a encontrarse en proceso de adaptación a su Williams, ha decepcionado en este primer tramo de la temporada de Fórmula 1 y en las últimas cuatro carreras acumula un DNS (no pudo partir) y posiciones 12, 18 y 14 para sumar apenas 16 puntos en 2025, por las 54 de su compañero Alex Albon; el español se metió en el ‘top 10’ en cinco de las seis carreras anteriores a esa mala racha.
Pero la última imagen que dejó es negativa, por lo que pretende dar un salto y calidad de imagen que le permita luchar, a priori, con Aston Martin y Fernando Alonso por ser el quinto mejor coche de la parrilla.
Alonso y Aston Martin, crecidos para la segunda mitad de 2025
En el caso del asturiano, Alonso sabe que Aston Martin tiene buenas razones para estar contentos. No solo han dado un salto cualitativo más que importante -eran último coche en Miami, hace poco más de tres meses-, sino que ahora se han metido en la pelea por ser, regularmente, el quinto y, a veces, hasta cuarto coche, como pasó en Hungría, y pelear por cosas importantes.
Así, el equipo de Alonso no solo busca consolidarse como el mejor equipo de la zona media. Aspita a poder pelear con Mercedes, Red Bull y Ferrari. Sabe que igualar sus prestaciones será complicado, pero si esperan que, en algunas carreras, pueden pelear con ellos de tú a tú.
La temporada ha evidenciado que estos tres equipos son muy irregulares, que igual te pelean por estar en la pole y otro por acabar entre los diez primeros. Aston Martin y Fernando Alonso creen que tendrán oportunidad de luchar en muchas carreras de aquí a que termine el campeonato, y ven posible subirse al cajón.
Zandvoort y Monza acogerán el primer doblete de carreras después del parón veraniego, que será una buena señal de cara al resto de la temporada. Eso sí, la Fórmula 1 también pasará por pistas más peculiares como Bakú, Singapur, México y Las Vegas, en las que siempre puede haber sorpresas. Los Sprints casi consecutivos de Austin, Brasil y Qatar serán otro desafío para equipos y pilotos.
