Pedro Acosta ha llegado a los test de Malasia con una idea muy clara: lo que pase en los despachos no debe frenar su trabajo en la pista. El piloto murciano ha respondido a las informaciones que le sitúan como compañero de Marc Márquez en Ducati a partir de 2027 con una naturalidad absoluta, asegurando que los rumores son parte del juego.
El mejor piloto de MotoGP de la historia, según Pedro Acosta
Y aunque el paddock de MotoGP bulle con la posible firma del actual piloto de KTM por la marca italiana, él prefiere no dar pistas. Sabe que su rendimiento este año es lo que determinará su fuerza para negociar, por lo que ha pedido a su equipo que el trabajo diario se centre en la mecánica.
Pedro Acosta esquiva el ruido de Ducati: “Mi idea es ser rápido aquí y trazar un camino claro”
Así, para Acosta, que se hable de él es una buena señal, pero no quiere que eso le quite tiempo para entender cómo funciona su nueva montura. “Ningún ruido. Está bien que se hable“, dijo tímidamente.
Ahora, y a su llegada a la pretemporada de MotoGP en Sepang, el piloto de Mazarrón tiene muy claro dónde estaban los fallos el año pasado y no quiere que se repitan. Uno de los puntos más críticos es el consumo del neumático trasero, un problema que le impedía ser constante en las distancias largas.
“Quizá es donde más hemos trabajado porque era el punto más feo que teníamos. Lo de los neumáticos era un problema serio porque había días en los que no acabábamos ni el Sprint medio en condiciones”, ha reconocido el piloto al explicar los cambios en el chasis para mejorar el giro.
A pesar de los buenos tiempos registrados por los probadores de la marca en el calentamiento previo, Acosta prefiere no lanzar las campanas al vuelo. “No llego con ninguna expectativa, si te digo la verdad. Quiero subirme en la moto mañana, intentar perder el menor tiempo dentro del box y hacer nuestro camino. No me quiero hacer ninguna expectativa y ver qué me encuentro yo”, afirma con prudencia. Para él, lo fundamental ahora es ser “realista” y comprobar si las sensaciones en pista coinciden con los datos de fábrica.
La competencia de Acosta con Maverick Viñales y la gestión de la KTM
Este año, Pedro Acosta compartirá protagonismo con Maverick Viñales, cuya llegada a KTM supone un estímulo para el joven murciano. Acosta espera que la veteranía de su nuevo compañero sirva para que “estén las cuatro KTM delante”, algo que le obligará a seguir creciendo.
“Tengo puntos fuertes que no tiene él y él tiene algunos que no tengo yo. Esto me ayudará a entender cómo es MotoGP desde el punto de vista de alguien con tanta experiencia”, señala con humildad sobre el piloto catalán.
En cuanto al desarrollo de la KTM, Pedro Acosta quiere evitar los bandazos del pasado curso, donde la dirección de la evolución de la moto cambiaba según quién fuera el más rápido en cada carrera. Su plan para este 2026 es centrarse en sus propias sensaciones. “Quiero concentrarme en hacer mi camino, creo que me fue muy bien el año pasado cuando me centré en mis errores, en mi cabeza”. Por ello, empezará con la configuración con la que terminó el año anterior, buscando una estabilidad que le permita suplir las carencias con su pilotaje.
Un inicio de año sin falsas promesas
Acosta no quiere que la presión del mercado de fichajes le haga perder la perspectiva de lo que ocurrió en 2025. Recuerda que ser rápido en los test no siempre garantiza el éxito en los domingos de carrera.
“El año pasado aquí hice quinto en el test, parecía que no estábamos tan mal… y nos dimos con la realidad de boca en la carrera. Me gustaría ser más realista que al inicio del año pasado”, reflexiona el piloto.
Su intención actual es trabajar en silencio y preparar el terreno para la cita de Tailandia, dejando que los rumores sobre Ducati sigan su curso mientras él se dedica a lo que mejor sabe hacer. “Mi idea es ser rápido aquí, trazar un camino claro hacia Tailandia”, concluye Acosta, dejando claro que, por ahora, su compromiso es total con la evolución de su actual equipo.
