El trazado de Madring ya tiene su primera gran marca sobre el terreno. Las obras del circuito que albergará el Gran Premio de España de F1 en Madrid avanzan en los terrenos de IFEMA y Valdebebas con la mirada puesta en el mes de septiembre para su estreno.
El foco de los trabajos se ha centrado esta última semana de marzo en ‘La Monumental’, la curva que está llamada a ser el emblema del Gran Premio y que ya luce su primera capa de asfalto.
‘La Monumental’ del Madring ya tiene asfalto para la F1
La curva 12 del circuito ya es visible. Con 550 metros de longitud y una forma semicircular, el tramo de ‘La Monumental’ se convierte en la curva más larga de todo el calendario de la Fórmula 1. Lo que más destaca al verla sobre el terreno es su peralte del 24%. Se trata de una inclinación extrema que alcanza una altura máxima de 10 metros, creando una pared de asfalto donde los monoplazas estarán girando inclinados durante unos seis segundos.
El proceso para cubrir esta zona ha sido distinto al de una carretera convencional. Se han necesitado más de 1.800 metros cúbicos de mezcla, una cantidad que equivale a cubrir con una capa de 25 centímetros toda la superficie del estadio Santiago Bernabéu.
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El asfalto utilizado se fabrica en la planta de Vicálvaro y llega a la obra a una temperatura de 170 grados. Debido a las características del trazado, los operarios solo disponen de 30 minutos desde su fabricación para extenderlo antes de que pierda las propiedades necesarias.
Conexión por túneles y trabajos en Valdebebas
Más allá de la gran curva, el resto del trazado en la parcela de Valdebebas también registra actividad constante. Los equipos de trabajo se centran ahora en completar el asfaltado de los viales que conectan con la zona de IFEMA. Esto incluye los túneles que cruzan bajo la M-11, cuya estructura de hormigón está finalizada y donde se trabaja actualmente en las capas de firme que unirán ambos sectores del circuito.
En la zona del recinto ferial, la adaptación de los pabellones para los equipos está muy avanzada. Se han instalado ya las redes de energía y telecomunicaciones de forma subterránea, dejando el suelo listo para el montaje de los garajes y los espacios ‘vips’. La idea es que la infraestructura fija esté completada antes de que el asfalto reciba su segunda capa de tratamiento.
Con ‘La Monumental’ ya perfilada, los trabajos de pavimentación en el resto de la zona de Valdebebas se extenderán durante los próximos días. El calendario de la organización marca el mes de abril como la fecha clave para empezar con la capa intermedia del firme en todo el recorrido.
Los próximos plazos de la obra: Madring prevé finalizar el circuito en mayo
A falta de menos de 170 días para que los motores arranquen en Madrid, el circuito ya cuenta con su icono principal. Una vez que termine el asfaltado completo del trazado, se procederá a la instalación de los sistemas de seguridad, muros y zonas de escape para obtener la homologación final de la FIA, que dará la licencia de Grado 1 al circuito de Madrid. Esto, claro, implicará inspecciones periódicas de los delegados técnicos.
Además, cada metro de guardarraíl y cada piano que se instala debe seguir una geometría exacta para evitar que los coches despeguen al pisarlos. El diseño de estos pianos se está realizando con piezas de hormigón prefabricado de alta resistencia, ancladas directamente a la base del firme para evitar movimientos bajo la presión de los neumáticos.
Según el calendario de la obra para el Madring, la capa intermedia del firme se ejecutará en abril, lo que permitirá estabilizar todo el trazado antes de aplicar la capa de rodadura final. Esta última superficie será la más crítica, ya que debe ofrecer un nivel de rugosidad uniforme en los 5,4 kilómetros de recorrido.
La planificación de los trabajos establece el 31 de mayo como la fecha en la que toda la zona del circuito deberá estar finalizada. A partir de ese momento, el recinto quedará a la espera de recibir las estructuras temporales y las gradas para el evento de septiembre.
