Una nueva temporada de Fórmula 1 comienza en Bahréin el próximo sábado 2 de marzo (16 horas) y Aston Martin regresa con la mira puesta en repetir las buenas sensaciones vividas en 2023 con un coche mejorado. Porque, tras el dominio de Max Verstappen y su Red Bull, el objetivo de toda la parrilla es acercarse al neerlandés, y para ello hace falta una mecánica capaz de pelear contra la escudería austriaca.
Con todo, Aston Martin y Fernando Alonso afrontan un 2024 con valiosas enseñanzas tras su salto a la zona delantera. Un coche que representa la evolución de un AMR23 prometedor que no terminó de dar el último paso, pero que tras lo visto en los tests de pretemporada, puede volver a luchar por podios y victorias. A esto se ha referido Pedro de la Rosa, piloto y embajador del equipo.
Aston Martin volverá a estar en la parte alta de la parrilla
Es cierto que los tests de pretemporada de este 2024 han sido bastante menos contundentes que los del año pasado para sacar conclusiones. Y no solo por Aston Martin, sino por la gran mayoría de equipos.
Lo visto en los tres primeros días de este curso es que el equipo de Fernando Alonso Alonso y Lance Stroll se ha mostrado algo más discreto de lo que podíamos esperar, principalmente en el discurso del equipo sobre el rendimiento de un monoplaza que ha mostrado dos caras muy distintas a los mandos del español y del canadiense.
It was just a test. 🤫#F1Testing pic.twitter.com/sOyjHjg82L
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) February 24, 2024
En este contexto, el piloto y embajador de Aston Martin, Pedro de la Rosa, sí apuntó a valorar el progreso realizado por los de Silverstone: «El feeling con el coche es bueno y se han intentado mejorar todos los puntos débiles del año pasado», dijo en declaraciones al diario Marca.
Pedro de la Rosa: «Optaremos a luchar por podios»
De este modo, las sensaciones en Aston Martin siguen siendo buenas. Las expectativas son altas y están a la espera de confirmarlo en la primera carrera. «Optaremos a luchar por puntos, por podios de nuevo y porqué no, la primera victoria en verde«, explicó Pedro de la Rosa.
Sobre estas expectativas, y sobre el crecimiento y paso adelante general de la escudería propiedad de Lawrence Stroll, el piloto barcelonés fue sincero a la hora de sopesar motivos esperanzadores.
«Nos hemos centrado en hacer que el coche vaya bien en diferentes tipos de circuito, que sea más versátil, que no haya circuitos malos y buenos. Ojalá todos sean buenos», añadió.
Uno de los aspectos más flacos del anterior AMR23 fueron la velocidad punta y la carga aerodinámica en las curvas de alta velocidad. Algo que Fernando Alonso ya repitió en diferentes ocasiones. Acerca de esto también se ha referido recientemente Dan Fallows, director técnico y creador de este AMR24, quien confirmó que han logrado mejorar en ambos aspectos en este nuevo monoplaza.
Aston Martin mejora sus puntos débiles
Más allá de lo visto en los primeros tests, la confianza es elevada. Y no por lo que ha acontecido, sino por lo que esconde. La realidad es que en este 2024 la parrilla se ha vuelto aún más compacta, donde el grupo de cabeza ya no lo conforman tres equipos, sino que ahora hay cinco: Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren y Aston Martin. Todos estarán en cuestiones de décimas.
Este es el segundo vehículo diseñado al completo por Dan Fallows, ex miembro de Red Bull, y será el último gestado por completo en la antigua fábrica de Silverstone. El equipo se fue mudando a las instalaciones ya terminadas durante 2023, lo que marcó también los escasos avances que empeoraron el rendimiento del Aston Martin. A lo largo de esta campaña se finalizará el túnel de viento, base clave en el ambicioso proyecto británico.
