Sebastian Vettel separó su camino de Fórmula 1 tras la temporada 2022, pero el expiloto alemán no pierde de vista el ‘Gran Circo’. El tetracampeón no se mostró demasiado convencido con las nuevas modificaciones del reglamento que se aplicará la próxima temporada.
Y es que el nuevo reglamento de F1 para 2026 se caracteriza por ser más respetuoso con el medio ambiente. La mitad de la energía se generará de manera eléctrica y la parte de combustión se mostrará más respetuosa con el clima. Aunque Vettel, partidario siempre de la energía verde, ha encontrado algunos errores en la instauración de la nueva normativa.
La F1 de 2026 está “en riesgo de caer en los errores del pasado”, según Vettel
El expiloto alemán se retiró en 2022. Desde entonces, Vettel se ha dedicado a impulsar propuestas ecologistas y una de las bases del nuevo reglamento del próximo año es la de ser más respetuosos con el medio ambiente.
A pesar de ello, el tetracampeón del mundo habló sobre la electrificación y el reparto de esta en los nuevos coches de 2026, algo que parece no gustarle-
De hecho, el cuatro veces campeón del mundo no solo ha cuestionado el rumbo que tomará la nueva F1, especialmente a través de los motores híbridos de 2026. Sino que los considera excesivamente costosos y alejados del espíritu de la competición.
“Hablando en términos económicos, el motor actual es demasiado caro. Lejos del distintivo ‘híbrido’, no ha habido ningún paso a la producción de coches em serie porque es demasiado complejo y costoso“, explicó el alemán en una entrevista con Auto Motor und Sport.
Para Vettel, la Fórmula 1 no debería sacrificar el espectáculo por la obsesión de ser relevante para la industria del automóvil. “Desde el punto de vista deportivo, la competición debe ser lo más reñida posible sin dañar el espíritu de la F1. Y la gente todavía debe poder permitirse seguir el deporte”, añadió.
La Fórmula 1 no debería sacrificar el espectáculo: “La competición debe ser lo más reñida posible sin dañar el espíritu de la F1”
Es más; todos estos cambios no hacen por resolver los problemas fundamentales que tiene hoy en día la categoría. En sus palabras, los coches “siguen siendo demasiado pesados… Deberían ser 200 kilos más ligeros”.
Tanto, que considera que la reducción propuesta apenas tendrá efecto en la agilidad y el espectáculo de las carreras. “Recuperar energía solo en el eje trasero e ignorar el delantero no tiene sentido“, explica, dejando claro que, a su juicio, el sistema híbrido no aprovecha todas las posibilidades técnicas.
“Lo que deberíamos hacer (con los combustibles) es cerrar la puerta lo máximo posible y limitar el origen de las moléculas, estableciendo cierta relevancia para la producción en serie. Estamos avanzando un poco en esa dirección ahora, pero como digo, los coches son aún muy pesados”, recalcó Sebastian, quien fuera piloto de Aston Martin hasta 2022.
El tetracampeón también destacó que la experiencia de asistir a un Gran Premio va más allá de quién gana. “Un gran premio es un gran evento con mucho público. Eso me permite explorar muchos temas nuevos: ¿cómo consigo que los espectadores lleguen al circuito y regresen? ¿Qué consumen en el paddock? ¿De dónde vienen las cosas y qué contribuyen a que el evento sea grandioso?”.
La fascinación por los motores V10 debe volver
Para el ex de Red Bull, el riesgo de “volver a caer en errores del pasado” está más latente que nunca: ¿puede la F1 transformarse sin perder su esencia? ¿O la apuesta tecnológica amenaza con alejar al deporte de su historia? La categoría, enfrenta un momento decisivo, y así lo ha hecho saber.
Porque el alemán ha recordado, como muchos, lo que pasaba en la Fórmula 1 hace 20 años a través de los V10, los motores más queridos por los aficionados. “Pude experimentar lo que se siente y suena un V10. Eso forma parte del espectáculo y de la experiencia de la Fórmula 1. Antes no solo ibas a la pista para ver quién ganaba; también querías respirar toda la fascinación que lo rodeaba”, concluye el alemán.
