En la Fórmula 1 actual, por mucho DRS u otros sistemas que se hayan implantado para favorecer los adelantamientos, lo cierto es que ganar posiciones es realmente complicado. El paso por boxes siempre es una de las mejores opciones. Parar antes o después que tu rival puede hacerte ganar o perder posiciones, dependiendo de diversos factores. El undercut y el overcut, precisamente, hacen referencia a esto.
¿Qué es hacer un undercut en la Fórmula 1?
El undercut es una jugada táctica en la que un equipo adelanta la parada en boxes de su piloto en comparación con sus rivales directos. En lugar de esperar hasta que los neumáticos estén al límite de su vida útil, el equipo opta por el cambio antes de lo previsto para obtener una ventaja crucial sobre sus competidores.
La premisa básica del undercut radica en el beneficio de contar con neumáticos más frescos en comparación con los rivales que aún no han ingresado a boxes. Con neumáticos nuevos, el piloto puede exprimir al máximo el rendimiento de su monoplaza, lo que potencialmente le permite superar a aquellos que aún no han realizado su parada.
No obstante, el éxito del undercut depende de diversos factores. La diferencia de rendimiento entre los neumáticos nuevos y los desgastados, así como la gestión del tráfico en pista durante la salida de boxes, son aspectos fundamentales a considerar. Si la brecha creada por el undercut es lo suficientemente grande, el piloto puede ganar valiosas posiciones en la carrera.
¿Y un overcut?
El overcut es una audaz maniobra táctica en la que un equipo retrasa la parada en boxes, respecto a sus rivales más inmediatos. En lugar de ingresar a boxes tan pronto como los neumáticos estén desgastados, el equipo espera una o dos vueltas más antes de hacer la parada.
La teoría detrás de esta estrategia radica en el rendimiento potencialmente superior de los neumáticos más frescos durante esas vueltas adicionales. Con neumáticos nuevos, el piloto puede exprimir el máximo rendimiento de su monoplaza y, con suerte, superar a sus rivales que han optado por la parada temprana.
Sin embargo, el overcut no es una apuesta segura. Si los neumáticos se degradan demasiado durante las vueltas adicionales, la estrategia puede volverse en contra del equipo, causando pérdidas de tiempo significativas y posiciones en pista.
